СОВРЕМЕННЫЕ ЭЛЕКТРОМОБИЛИ

Современные электромобили - Electricautopro.info

Tesla model S

Когда речь идет о самых современных, мощных и быстрых электрокарах, то это, определенно, Tesla. Американская компания смогла добиться невероятных результатов в создании электрических автомобилей, а вишенкой на торте стала Model S, с ее фантастическими техническими характеристиками.

Tesla model S: обзор

О популярности далеко недешевого автомобиля можно судить хотя бы по данным на 2015-2016 годы, когда Tesla model S был признан самым продаваемым электрокаром. В Норвегии это вообще наиболее покупаемый автомобиль, поскольку для владельцев электрических машин там предусмотрена серьезная государственная поддержка. Чем же так привлекательна данная модель?

Интерьер и экстерьер

Этот автомобиль не похож на типичные американские модели, в нем есть грация и изыск лучших марок Европы, неспроста его часто называют самой стильной машиной современности. Сразу видно, что речь идет о «люксовом» автомобиле: спорт, аэродинамика и элегантность. Трудно рассматривать Tesla model S в сравнении с другими электрокарами, производители которых часто перегибают с футуристичностью и превращают машины в нечто нелепое.

В  Tesla model S все направлено на максимальную аэродинамику — даже дверные ручки «прячутся» в корпус.

Место в салоне, как и положено машинам со спортивным уклоном, больше всего рассчитано на максимальный комфорт водителя и одного пассажира, но и на заднем ряду сидений тоже места хватает — там вполне могут поместиться три человека средней комплекции. Собственно, если бы у машины, достигающей в длину почти пять метров, не было достаточно места в салоне — возникло бы немало вопросов. Единственный минус — у высоких пассажиров на задних сидениях голова будет упираться в потолок.

Несколько непривычно, что у данного автомобиля есть дополнительное багажное отделение спереди на 150 л., а задний, «классический», багажник более чем вместительный: 745 л.

Интерьер выполнен в типичном «тесловском» стиле — минимум лишних деталей, максимум эргономики. Салон седана Тесла, естественно, кожаный, в оформлении присутствуют хромированные, матовые и лакированные детали.

Не может не привлечь внимание и огромный экран диагональю 17 дюймов для управления всеми функциями машины. Да, все только на экране — никаких кнопок.

Технические характеристики

Пожалуй, главное, о чем стоит поговорить — это о емкости батареи. Согласитесь, каким бы мощным ни был двигатель электрического автомобиля, толку от него не будет, если машина без подзарядки проезжает километров десять. Итак, у Tesla model S в данный момент выпускается два варианта аккумуляторов: на 75 и 100 кВт·ч.

Двигатель Tesla model S обладает мощностью 416 л.с., максимальная скорость составляет 190 км/ч. До «сотни» автомобиль разгоняется за 4,2 секунды. Машина оснащена автоматической одноступенчатой коробкой передач.

Но сколько же километров автомобиль способен выдержать на одном заряде? С самой мощной батареей в европейском цикле машина проезжает 632 км, в американском — 539. Но рекордное расстояние на Тесле преодолели итальянцы — 1078 км без подзарядки! Это абсолютный рекорд для электромобиля. Правда, экспериментаторам пришлось потратить на такой путь 29 часов и двигаться со скоростью не выше 40 км/ч. При этом в машине работал кондиционер и был включен круиз-контроль. Ранее рекордным считались 900 км, которые проехали бельгийцы на той же model S.

У Tesla model S расход электричества минимальный, кроме того, во время торможения аккумулятор накапливает высвобождаемую энергию, то есть машина самоподзаряжается.

Как сколько заряжается Tesla model S

У владельцев данного автомобиля есть три варианта его подзарядки:

  • От домашней электросети. В этом случае вам понадобится около 15 часов для полной зарядки автомобиля. Обычно владельцы Tesla model S ставят в домах счетчики «день/ночь» и в темное время суток, когда электроэнергия вдвое дешевле, заряжают машину.
  • От специального устройства, которое также можно подключить к сети где угодно. Его придется приобрести отдельно, но зато на зарядку у вас будет уходить не больше 8 часов.
  • На специальных «заправках» для электрических авто. Такие зарядные станции больше всего распространены в Америке и Европе. Там можно полностью зарядить свой автомобиль либо платно, либо бесплатно. Бесплатная позволяет за 20 минут восполнить половину объема аккумулятора, а платная предполагает быструю автоматическую замену батареи, что отнимет у вас всего 90 секунд, но стоить будет порядка 70 долларов.

Согласно последней информации, компания решила отказаться от неограниченной бесплатной зарядки автомобилей. Так, те машины, которые были выпущены до января прошлого года, будут и дальше пользоваться услугами бесплатных зарядных станций. В то же время, все экземпляры 2017 года и далее будут автоматически фиксировать все подзарядки. Бесплатно станет доступно только 400 кВт·ч, потом водителю придется оплачивать каждый «прием пищи» своего автомобиля.

Tesla model S: эксплуатация зимой

Главный вопрос, которым задаются жители северных регионов, подумывающих о покупке электромобиля: «Как он поведет себя при низких температурах?». Озабоченность вполне обоснована — тут речь идет не о двигателе внутреннего сгорания, а агрегате, работа которого целиком и полностью зависит от аккумулятора. Когда даже «айфоновские» батареи на морозе отказываются работать, покупать машину за 65 тысяч евро страшновато.

Специалисты компании предусмотрели такие вопросы и провели огромное количество тестирований автомобиля при разных температурах. Результаты показали, что проходимость машины отличная, снег и лед не мешают ей изящно входить в повороты и преодолевать препятствия в виде плохой дороги. А вот с аккумулятором все сложнее, чтобы машина сохраняла рабочее состояние при минусовых температурах, нужно следовать определенным правилам.

  • Оставлять автомобиль можно только в отапливаемом гараже, аккумулятор ни в коем случае нельзя переохлаждать.
  • На морозе машина не должна стоять в не заведенном состоянии больше получаса.
  • Если все-таки электрокар пришлось оставить на холоде, потом прогревать его рекомендуется, подключив к электросети.
  • Лучше воздержаться от эксплуатации электрокара при температуре ниже -15 градусов (несмотря на то, что по документам можно и до -30).

Есть еще несколько особенностей использования «тесловского» электромобиля в зимний период. Все помнят про то, что машина сама останавливается, когда водитель убирает ногу с педали газа (нет необходимости жать на тормоз), а в это время аккумулятор подзаряжается? При нулевой и более низкой температуре эти функции сначала работают хуже, потом полностью отключаются. Так что к этому нужно быть готовым и не забывать о том, что зимой педаль тормоза все-таки придется использовать.

Также мороз влияет на мощность автомобиля: при -10 она падает примерно на 20%, при более низких температурах может потерять половину «лошадок».

Что касается расхода энергии на морозе, то первые 5 км. пути автомобиль тратит вдвое больше электричества, потом же все возвращается в норму. Если же столбик термометра опустился значительно ниже нулевой отметки, то на всем пути машина может «съедать» дополнительные 20% энергии.

Давайте говорить откровенно: если вы живете там, где зимой температура опускается ниже -5 и хотите приобрести электромобиль в качестве единственного средства передвижения — сложностей не избежать. Вам придется постоянно следить за тем, чтобы батарея не переохлаждалась и не оставлять автомобиль, допустим, на парковке перед офисом, больше, чем на полчаса. Идеальное решение — пользоваться электрическим авто в теплое время года, а на зиму купить обычную машину с двигателем внутреннего сгорания.

Tesla model S: факты, которые удивляют

Легендарная модель известной компании обрела миллионы поклонников по всему миру. Помимо указанного выше мирового рекорда по пройденным без подзарядки километрам, с Tesla model S связано огромное количество интересных фактов, приведем хотя бы несколько из них:

  • Кузов данного автомобиля, выполненный из особого высокопрочного алюминиевого сплава, крепче кузова Porsche в три раза.
  • Тормозные колодки Tesla model S вообще никогда не придется менять.
  • Радиаторная решетка «приделана» просто для красоты, она не играет никакой роли в функционировании автомобиля.
  • Когда в большинстве компаний сначала инженеры работают над «наполнением» автомобиля, а потом создают прототип, в Tesla все делают наоборот.

Если «зеленые» автомобили — машины будущего, то это будущее пишет именно компания  Tesla. Сейчас специалисты работают над улучшением всего имеющегося модельного ряда, а в ноябре прошлого года компания представила публике свой первый электрический грузовик. Какие еще сюрпризы готовит нам Илон Маск — время покажет.

Печать E-mail