СОВРЕМЕННЫЕ ЭЛЕКТРОМОБИЛИ

Современные электромобили - Electricautopro.info

Chevrolet Spark EV

Электромобиль Спарк от компании Chevrolet был сконструирован на базе бензиновой версии Chevrolet Spark. Маленький, компактный и немного футуристический на вид электрокар показал себя за годы производства как довольно мощная машина с неплохими характеристиками.

Новых электромобилей этой линейки мы, правда, уже не дождемся. Модель выпускалась с 2013 года, но в 2017 году производство было решено прекратить из-за маленького спроса. Почему же автолюбителям США и Европы не приглянулся этот маленький, но довольно бодрый электрокар, попытаемся понять в этой статье.

Chevrolet Spark EV: обзор интерьера

От этого суперкомпактного электрокара сложно ожидать большого простора в салоне. Но даже при этом нельзя сказать, что здесь слишком тесно. Для человека большой комплекции или высокого роста будет не особо комфортно при дальнем путешествии, но в среднем не все так плохо. Сзади места достаточно и для ног, и для головы.

Но это только до тех пор, пока пассажиры спереди не отодвинут сидения назад. Тогда с удобством смогут сесть только дети. Сидения, кстати, не назвать очень уж комфортными. Посадка вертикальная, а регулируемых положений мало.

Багажник скромный – всего 273 литра. Задние сидения складываются чуть ли не со скрипом, в смысле очень тяжело. Зато объем багажного отделения увеличивается до 673 литров.

У Шевроле Спарк комплектацию можно назвать среднеклассовой – тут всего по минимуму, но зато все практично и по-американски. Материал везде плотный и устойчивый к внешнему воздействию, но эстетикам вряд ли приглянется интерьер. Пластик жесткий и не особо приятный на ощупь.

Дизайн в салоне все-таки не слишком простой. Тут есть цветные пластиковые вставки, которые смотрятся довольно стильно. Руль обшит материалом под кожу, а во всем салоне много геометрии. Возможно, даже чересчур. Но это уже мелочи и претензии из серии «на любителя».

На центральной панели большой экран с тачскрином. Под ним минимум кнопок и крутилок, климатическая система, в стандартной комплектации – электропакет и мультимедиа система. С ней можно интегрировать свой смартфон, а еще она оборудована интуитивным меню. Это, наверно, самый большой плюс начинки салона.

 

Экстерьер Шевроле Спарк: маленький и компактный 

Многие ругают внешний вид Спарка, называют слишком округлым и узким. Впрочем, для ультракомпактного электрокара выглядит он не так плохо. Спарк – чисто женская машинка. Эдакий хэтчбэк, на котором можно и на работу, и за продуктами, и с подружками по магазинам.

Спереди – раскосые фары, узкий нос и вытянутые вверх противотуманки с хромированными деталями. Большой плюс для такого малыша – широкие двери. Сзади фонари странной формы, и, видимо, именно это портит общую картину экстерьера. На фоне современных и стильных передних фар они смотрятся немного не на своем месте.

Геометрии тут не так много, но сбоку стильные рельефные порожки, надколесные арки четко прорисованы, а еще выше – симметричные штрихи, переходящие на пятую дверь. После небольшого рестайлинга у Спарка поменялись формы воздухозаборников. Вместо старой решетки тут теперь глухие вставки с узором. Электрокар доступен в пяти расцветках: черной, серебристой, серой, белой и синей.

 

Chevy Spark EV 0-60 миль в час за 8 секунд!  

Chevrolet Spark EV технические характеристики показывает очень неплохие. Мощность электродвигателя составляет 140 лошадиных сил. Для маленького хэтчбэка неплохо, и до сотни он разгоняется за 8 секунд. Для сравнения, его одногодка Ford Focus EV берет сотню за 9,7 секунд. А у бензинового брата Спарка мощность двигателя всего 85 лошадиных сил.

Емкость литий-ионных батарей – 19 кВт/ч. Это позволяет электрокару ехать с максимальной скоростью 135 км/ч.

Мы уже сказали, что машинка ну очень компактная, и в городских пробках будет удобно проскочить на ней в любой зазор. В длину Спарк составляет 3640 мм, в ширину 1597 мм, 2375 мм в высоту при колесной базе 1270 мм. Клиренс очень скромный: всего 150 мм – по кочкам и лежачим полицейским пройти можно, а вот по бездорожью сильно не разгуляться.

У электрокара всего две комплектации: 1LT и 2LT. Причем в обе входит Bloototh соединение со смартфонами, мультимедиа система MyLink, порты для зарядки телефонов, доступ к установке дополнительных приложений в инфопанель.

 

Подзарядка Шевроле Спарк 

Зарядить машину полностью от обычной розетки 220 В можно за ночь: это займет полных 7 часов. От розетки 240 В в районе 5-6 часов. От зарядной станции восполнить 80% аккумулятора можно всего за 20 минут. Это считается очень хорошим показателем.

В качестве зарядного устройства Спарк использует стандарт SAE Combo DC Fast Charging. Кстати, гарантия на батарею действует в течение 8 лет или 161 000 км. Ее физический объем составляет 133 литра, а вес – 254 кг, более того, аккумулятор содержит 336 призматических ячеек.

 

 

Chevrolet Spark EV: тест драйв 

Спарк оказывается невероятно экономной машинкой с рейтингом расхода 1 литр на 50 км. Мотор достаточно мощный, разгон быстрый. Приборная панель полностью сделана в виде ЖК-дисплея. Для этого был специально разработан виджет, который показывает уровень заряда батареи. На ней же отражается и скорость, только не в привычной нам форме спидометра, а в виде цифры. Там же на панели еще много полезного, и выглядит это очень современно.

Большой плюс для Спарка в том, что он способен с места набирать все 540 Нм. Это отличает его от конкурентов. Руль чувствительный, но не слишком. Спарк уверенно слушается его, а маневренность на очень высоком уровне. В повороты входит плавно, в подвеска очень хорошо глотает небольшие неровности. На сложных российских или украинских дорогах в особо запущенных участках Спарк все-таки ведет: к такому американцы этого малыша явно не готовили.

Хотя электрически машины редко бывают слишком шумными, в дороге этот электрокар ведет себя очень тихо. Причем это заслуга не только электромотора, но и хорошей шумоизоляции салона.

 

Безопасность

За краш-тест при лобовом столкновении Спарк получил наивысшие оценки. При боковых ударах и скоростном режиме показатели немного снижены, но все равно считаются хорошими. Здесь установлен полный комплект подушек безопасности, система антиблокировки тормозов, курсовая устойчивость. Большим преимуществом среди конкурентов можно отметить самую меньшую дистанцию тормозного пути при скорости 100 км/ч.

Общую оценку «приемлемо» Шевроле Спарк получил за счет кинематики, защиты головы и шеи водителя.

Впрочем, американцы всегда ответственно подходили к комплектации машин различными системами безопасности. Так что Спарк можно смело считать безопасным электрокаром для семейных поездок.

 

Спарк Шевроле: отзывы, цены, рекомендации

В США новенький Спарк до прекращения выпуска можно было купить за 37 500 долларов. Правда, на территории некоторых штатов действуют налоговые льготы и субсидии. Так что в итоге электрокар мог обойтись менее чем в 30 000 долларов.

Сейчас вместе с доставкой Спарк можно заказать в районе 26 000 долларов. После прекращения выпуска можно купить электрокар и по сниженной цене, к тому же с пробегом он будет стоить в районе 12 000 долларов.

По отзывам владельцев, батареи хватало не на такое уж и большое расстояние – всего 130 км без подзарядки. Для сравнения, тот же Chevrolet Bolt хватает на расстояние до 380 км на одной батарее.

Заказывать из США или Европы Спарк с пробегом можно, если ваш стандартный маршрут – это городские поездки и маршрут дом-офис-дом. Если же вы часто ездите не по городу, то велика вероятность застрять на трассе: у нас с зарядными станциями не такая позитивная картика, как в той же Европе.

Электрокар подойдет для жителей мегаполисов с развитой системой зарядных станций. Хотя если вы не наматываете километры по городу, то вполне можно обойтись и ночным зарядом дома от обычной розетки. Из-за особого экстерьера и дизайна эта машинка больше подойдет женской части автолюбителей, но это не значит, что это данное мнение категорично относительно мужчин. Просто скорее всего внутри покажется слишком уж тесно. Но, с другой стороны, можно свободно останавливаться на узких парковках.

Печать E-mail