СОВРЕМЕННЫЕ ЭЛЕКТРОМОБИЛИ

Современные электромобили - Electricautopro.info

Tesla model 3

Эта машина — не просто очередная новинка крупнейшей компании. Появление Tesla model 3 знаменует переход от массового производства бензиновых и дизельных авто к электрическим. Доступная по цене и оптимальная для ежедневного пользования по техническим характеристикам, новая модель, без преувеличения, — будущее электромобилей.

 

Подробный обзор Tesla model 3

Презентация Tesla model 3 прошла в конце марта 2016 года, когда Илон Маск, наконец, показал миру новый автомобиль, обещающий стать первым по-настоящему массовым электрокаром. В компании до последнего не раскрывали карты, авторитетные издания строили догадки, а поклонники марки терпеливо ждали. Что же представляет собой новинка?

 

Интерьер и экстерьер

В преддверии презентации каких только теорий, касающихся внешнего вида будущего автомобиля, не строилось, но результат превзошел все ожидания. Внешне новинка имеет общие черты с уже известной всем моделью S, но она более компактна и отличается некоторыми неожиданными решениями. Например, впервые у «тесловских» автомобилей стали доступны матовые цвета и карбоновые диски (не в «базе», конечно, а за дополнительную плату). Полюбившаяся всем панорамная крыша проходит по всей длине машины — от капота до багажника, который не связан с салоном, а крышка его открывается как у седана. В компании заявили, что при разработке новой модели почти не использовались детали уже имеющихся моделей S и X — если и создавать новинку, то полностью.

Салон достаточно просторный для водителя и четырех пассажиров, несмотря на то, что «эске» машина уступает в размерах процентов на двадцать. Пассажирам задних сидений здесь даже будет более комфортно — голова не упирается в потолок, а места для ног достаточно благодаря тому, что передние сидения разработчики переместили чуть вперед, а задние отодвинули к багажнику.

Управлять всеми функциями машины, по устоявшейся «тесловский» традиции, водителю придется с помощью 15-дюймового планшета, на котором отображается вся необходимая информация. Экран теперь располагается не вертикально, а горизонтально, что более удобно для быстрого доступа к любым параметрам. Кнопок в новом автомобиле вы не найдете. Разработчики решили совсем убрать и приборную доску для водителя — все, что нужно, есть на большом экране, а за счет освободившегося места улучшился обзор.

Само оформление салона зависит от выбранной комплектации. В базовом варианте сидения тканевые, а в более дорогом — кожаные, салон при этом украшен деревянными вставками. Вообще, несмотря на кажущуюся аскетичность оформления, в Tesla model 3 каждая деталь имеет свою функцию и служит максимальной эргономичности. Тут даже лобовое стекло состоит из нескольких слоев и, как говорят в компании, способно защищать глаза от ультрафиолета.

 

Tesla model 3: характеристики

Длина автомобиля составляет 4694 мм, ширина — 1849, высота — 1443, а колесная база — 2875 мм.  

Благодаря простой форме и отсутствию необходимости в воздухозаборниках, удалось снизить коэффициэнт сопротивления воздуха до 0,23, так что с этим автомобилем можно, действительно, задействовать всех спрятанных под капотом «лошадок».

На старте продаж и, как минимум, в ближайший год, модель будет доступна в двух комплектациях: базовой и, так называемой, Long Range.

В «базе» у Tesla model 3 мощность электродвигателя составляет 258 л.с., до 100 км/ч. автомобиль разгоняется за 5,8 секунд, а максимальная скорость держится на отметке в 208 км/ч.

Интереснее показатели у более дорогой комплектации: при максимальной скорости 224 км/ч.,  Tesla model 3 разгон до 100 совершает за 5,1 с.

Конечно, когда речь идет об электрических автомобилях, важнее всего для потенциальных покупателей узнать, сколько машина сможет проехать на одном заряде и достаточно ли «вместительна» батарея.

Итак, у  Tesla model 3 запас хода:

  • 350 км. в базовой комплектации;
  • 500 км. в Long Range.

Кстати, в отличие от гибридов и электрических машин других марок, автомобили  Tesla всегда проезжают заявленное расстояние, а на модели S в августе прошлого года вообще был  поставлен мировой рекорд.

Единственное, что не удивило в  Tesla model 3 — емкость аккумулятора. В базовой версии стоит батарея на 75 кВт•ч, а в «продвинутой» - на 100 кВт•ч.

В отличие от алюминиевых старших братьев, «тройка» комбинирует высокопрочную сталь и алюминий, но при этом не набирает в весе, даже наоборот — на 352 кг. легче модели S.

Любопытно, что по заявлению инженеров, работающих над автомобилем, и самого Маска, изначально машину планировали сделать без излишеств — только самое необходимое. Правда, в итоге она все равно обзавелась автопилотом, возможностью управления со смартфона, почти десятком камер, дюжиной ультразвуковых датчиков и еще огромным количеством разнообразных «простеньких» улучшений. Ну а какой еще должна быть машина будущего?

 

Сколько стоит  Tesla model 3

Как уже было сказано, из всей линейки «тесловских» электрокаров именно данная модель рассчитана на массового пользователя, поэтому цены на нее начинаются с 35000 долларов, но это только базовая комплектация, без «наворотов».

Тем, кого интересует именно версия Long Range, придется отдать за машину не меньше 44000, при этом дополнительные пакеты опций и более изысканное оформление салона тоже стоят недешево.

Насколько машина заинтересовала покупателей? В первые сутки с момента презентации заявки оформили 180000 человек, а сейчас своей очереди ждут более полумиллиона клиентов. Неспроста Маск настроился на производство 500000 экземпяров в год — в том, что машина будет покупаться, не сомневается уже никто.

 

Tesla model 3: тест драйв

Еще только садясь в автомобиль, сразу становится ясно, что компания не солгала насчет новых деталей — наконец-то исчезли те злополучные «прячущиеся» ручки дверей. Теперь на их месте небольшие дуги — нажимаешь с одной стороны и ручка появляется с другой. Это не исключительно «тесловское» изобретение — такие двери мы уже видели в нескольких моделях Aston Martin.

Оказавшись за рулем, любой покупатель сразу поймет, что деньги отданы не зря. Машина бесшумно трогается с места, но сразу чувствуется спрятанная под капотом мощь — до сотни она действительно разгоняется быстрее, чем успеваешь досчитать до пяти. При этом все происходит бесшумно: мало того, что в салоне великолепная шумоизоляция, так еще и двигатель работает практически незаметно для человеческого слуха.

Функция автопилота, при полном наборе опций, работает безотказно: машина прекрасно ведет себя на дороге, причем абсолютно самостоятельно. После такого даже ниссановское «самостоятельное движение в пробке» кажется детским лепетом.

Благодаря удобному расположению экрана, частичное управление автомобилем, при желании, может взять на себя пассажир.

Как и положено электрокару такого уровня, Tesla model 3 подзаряжается во время торможения. Кстати, педаль тормоза вы будете использовать только в экстренном случае — достаточно просто перестать нажимать на «газ» и машина остановится.

Благодаря хорошему запасу хода, который на деле соответствует указанному в техпаспорте, этот электромобиль подходит для дальних поездок. Погрузить нужные в дороге вещи можно сразу в два багажника — один находится сзади, другой — впереди. Единственное, что несколько омрачает перспективу чудесной поездки на шикарном автомобиле — бесплатные заправочные станции теперь не такие уж и бесплатные, поскольку сейчас на год для каждой машины рассчитано фиксированное количество подзарядок, за остальные придется платить. Маск объяснил это тем, что дополнительные деньги необходимы для того, чтобы максимально снизить первоначальную стоимость автомобиля и увеличить количество выпускаемых экземпляров. Собственно, поэтому в прошлом году компания пошла на продажу части акций.

Итак, перед нами не только шикарный автомобиль, не выбрасывающий вредных веществ в атмосферу и позволяющий экономить на топливе и обслуживании, а настоящая машина будущего. Это не странный футуристический электрокарлик, каких сейчас много катается по дорогам Японии, а просторный и комфортный автомобиль с потрясающими техническими характеристиками! Да, цена все еще «кусается», но если сравнивать со стоимостью предыдущих моделей и учитывать стремление компании сделать машины еще доступнее — перспектива вырисовывается более чем воодушевляющая.

Печать E-mail